RIETI VIRTUOSA: “RIETI-TORANO, INAUGURAZIONE PERICOLOSA”

Gen 29, 2016 | Politica | 0 commenti

Dopo quasi cinque anni dalla posa della prima pietra (era Polverini),
è stato inaugurato ieri (era Zingaretti) il primo lotto
funzionale (tratto Ville Grotti-Grotti) del completamento della Rieti-Torano;
<>, dichiarò Zingaretti ad
ottobre dello scorso anno, prevedendo l’inaugurazione già nel mese di
novembre. Ma cosa sono altri tre mesi di slittamento in confronto a
tre anni di ritardo accumulati rispetto alle previsioni che, tra
l’altro, vedevano l’inizio lavori per il secondo lotto addirittura nel
2012! Cosa è successo in tutto questo tempo? E soprattutto, se è stato
già raggiunto l’obiettivo di dirottare il traffico sulla Strada
regionale n°578, perché con il secondo lotto si vuole per forza
passare per Casette con due rotatorie non proprio tipiche delle strade
a scorrimento veloce, andandosi a raccordare sulla vecchia strada
invece che sulla Salaria a quattro corsie e con il rischio di vedersi
nuovamente bocciato il progetto dal Ministero per i Beni e le Attività
Culturali?
Rieti Virtuosa ritiene grave soprattutto che fino ad oggi non ci sia
mai stata volontà di dialogo per valutare soluzioni alternative.
Melilli ancora ieri parla come se ci sia disponibilità, ma sia il
Presidente della Provincia Rinaldi che il Sindaco di Rieti Petrangeli
avevano garantito che a dicembre si sarebbe riaperto il confronto tra
le diverse soluzioni per il secondo lotto, ed invece nulla di fatto.
Nemmeno la consulta cittadina riesce a parlare con gli Amministratori,
anche a seguito di richieste formali, e i cittadini di Casette sono
ormai stremati dalle continue prese in giro.
Perché si ha paura di andare al confronto con l’alternativa più logica
proposta dal Comune di Cittaducale, che salverebbe dall’esproprio
forzato un’intera frazione del Comune di Rieti e garantirebbe la
completa funzionalità strategica dell’opera che verrebbe meno con il
tracciato T4 approvato a livello di preliminare dalla Provincia?
Eppure, essendo ancora in corso presso la Regione la verifica di
assoggettabilità a Valutazione di Impatto Ambientale
(http://www.regione.lazio.it/binary/rl_ambiente/tbl_contenuti/Sito2012.xls)
del secondo lotto funzionale della strada Rieti-Torano (tratto Ponte
canale-innesto S.S.4), sarebbe ancora possibile ragionare in termini
di alternative possibili. Ma leggendo attentamente le carte si
comprende come ci sia un disegno dietro a tutto ciò per impedirlo.
Infatti, il Presidente della Provincia Rinaldi con la Delibera (a sua
firma) n.113 del 15 settembre 2015, a cui fanno seguito le
Determinazioni del VII Settore della Provincia di Rieti nn.136, 241 e
317 del 2015, avvia un iter di approvazione e affidamento di lavori
complementari al primo lotto (tratto Ville Grotti- Grotti) che, oltre
alle opere di protezione dei versanti di scavo, contemplano anche le
opere di prolungamento dell’asse stradale per più di un chilometro le
quali, in verità, fanno parte proprio del secondo lotto ancora sotto
esame da parte della Regione.
L’obiettivo di inserire anche questi lavori nel primo lotto sembra
chiaro, spendere tutti i fondi originariamente stanziati e posti a
base di gara prima che la competenza sull’opera ritorni alla Regione
(ASTRAL) e, soprattutto, spenderli tutti per rendere inattuabile
l’alternativa di Cittaducale. Ma la cosa strana è che il 28 gennaio si
inaugura il primo lotto senza aver realizzato dei lavori complementari
ritenuti in tutti gli atti “indispensabili” e “urgenti” per eliminare
il presunto “pericolo” dovuto all’innesto con l’attuale “svincolo
provvisorio”. Come a dire che ieri Sindaci, Presidenti e
Assessori hanno inaugurato consapevolmente una strada importante
ma “pericolosa”! Chissà, forse la “benedizione” dell’opera era opportuna.
Se poi il Presidente Rinaldi non annullerà in autotutela tutti gli atti
relativi ai lavori di prolungamento, che violano la legge sulla
Valutazione di Impatto Ambientale, il completamento dell’opera
non si avrà mai con ingente sperpero di tempo e denaro
pubblico.
Invece, questi soldi si potrebbero spendere immediatamente per la
soluzione alternativa T3-Cittaducale, prima della realizzazione del
tratto intermedio fino a Ponte Figureto, rispettando tra l’altro il
Piano attuativo per stralci inizialmente previsto dalla Provincia
stessa nella fase di approvazione del Progetto Preliminare complessivo
uscito dalla Conferenza dei Servizi del 2012.

Rieti Virtuosa

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